તાજેતરના વર્ષોમાં, વિદેશી વ્યૂહરચનાના માર્ગદર્શન હેઠળ, ચીન અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના દેશો વચ્ચેનો વેપાર સહયોગ સતત ગાઢ બન્યો છે, અને ચીનમાંથી માલસામાન ઈન્ડોનેશિયા, થાઈલેન્ડ, વિયેતનામ અને અન્ય દેશોમાં સતત મોકલવામાં આવે છે, જેનાથી મોટા પાયે વિકાસની તકો ઉભી થઈ છે. સાહસો અને વેપારીઓ.નિકાસની માંગમાં વધારા સાથે, નૂર નિકાસ સાહસોની મુખ્ય ચિંતા બની ગયું છે.તેથી, કેટલી છેચીનથી દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના દેશોમાં દરિયાઈ નૂરજેમ કે ઇન્ડોનેશિયા?

ફોકસ ગ્લોબલ લોજિસ્ટિક્સ તમને જણાવશે.ખાસ કરીને, તે ચીનમાં કયા પોર્ટ પરથી માલ મોકલવામાં આવે છે અને ઇન્ડોનેશિયાના કયા બંદરે તેઓ આવે છે તેના પર આધાર રાખે છે.કારણ કે આ અંતર પ્રમાણમાં ઓછું છે, સામાન્ય રીતે જકાર્તા, સુરાબાયા અને અન્ય બંદરો સુધી દરિયાઈ માર્ગે પહોંચવામાં લગભગ 12-15 દિવસ લાગે છે.ના માટેચાઇના થી ઇન્ડોનેશિયા શિપિંગ ખર્ચ, તે વિવિધ બિલિંગ ધોરણો અનુસાર ગણવામાં આવે છે.

આચાઇના થી ઇન્ડોનેશિયા શિપિંગ સમયપ્રમાણમાં લાંબુ છે, પરંતુ કિંમત પ્રમાણમાં ઓછી છે, અને FCL અને LCL માટે બિલિંગ ધોરણો અલગ છે.

1. LCL માટે નૂર ગણતરી

તે વાસ્તવિક વજન અને વોલ્યુમ વજન અનુસાર ચાર્જ કરવામાં આવે છે, અને મોટા ચાર્જ કરવામાં આવશે.

વોલ્યુમ દ્વારા ચાર્જ = યુનિટ મૂળભૂત નૂર (MTQ) × કુલ વોલ્યુમ

વજન દ્વારા ચાર્જ = યુનિટ બેઝિક ફ્રેઈટ (TNE) × કુલ કુલ વજન

2. FCL માટે નૂર ગણતરી

તે કેબિનેટ પ્રકાર અનુસાર ચાર્જ કરવામાં આવે છે, સૌથી મૂળભૂત 20GP, 40GP, 40HQ છે.દરેક કન્ટેનરનું વજન મર્યાદિત હોય છે, અને વધુ વજનવાળા વહાણના માલિકે વિશેષ કન્ટેનર અને વિશેષ કાર્ગો સિવાય વધુ વજનની ફી વસૂલવાની જરૂર છે.

3. શિપિંગ શુલ્ક

સીબીએમ અનુસાર દરિયાઈ નૂરનું ચાર્જિંગ ધોરણ એકત્રિત કરવામાં આવે છે.ચાર્જિંગના 4 ધોરણો છે: 1CBM=1000KG/750KG/500KG/363KG, લોજિસ્ટિક્સ કંપનીના ચાર્જિંગ ધોરણને આધારે.ન્યૂનતમ ચાર્જ 1CBM થી શરૂ થાય છે, અને 1CBM થી વધુ રકમ ગણવામાં આવે છે.

ઉદાહરણ તરીકે, જો ત્યાં માલની હાલની બેચ છે જે હોવી જરૂરી છેચીનથી ઇન્ડોનેશિયા મોકલવામાં આવે છે1.3CMB પર, પછી નૂરની ગણતરી દરિયાઈ નૂર * 1.3 તરીકે કરવામાં આવશે.જો વાસ્તવિક વોલ્યુમ 0.8CBM છે અને વાસ્તવિક કુલ વજન 1200kg છે, તો શિપિંગ ફી = 1200/363*રેટ.એટલે કે, ભારે માલને વોલ્યુમમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે (જેમ કે 1200/1000, 1200/750, 1200/500, 1200/363 વિવિધ ધોરણો અનુસાર વજનને વોલ્યુમમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે છે) અને પછી ચાર્જ થાય છે, જે એક્સપ્રેસથી અલગ છે. અને વજન પ્રમાણે હવાઈ નૂર અલગ.

સામાન્ય રીતે કહીએ તો,ચીનથી ઇન્ડોનેશિયામાં નિકાસની કિંમતઆમાં સમાવેશ થાય છે: દરિયાઈ નૂર, વ્હાર્ફ ફી, દસ્તાવેજ ફી, ટેલેક્સ ડિસ્ચાર્જ ફી, સીલ ફી, ઇમરજન્સી ફ્યુઅલ સરચાર્જ, કન્ટેનર અસંતુલન ફી, વગેરે. રુચિઓ ખોવાઈ નથી.

શેનઝેન ફોકસ ગ્લોબલ લોજિસ્ટિક્સ કો., લિ.ઉદ્યોગમાં 21 વર્ષથી વધુનો અનુભવ ધરાવે છે.તેની ઉચ્ચ-ગેરંટી અને ખર્ચ-અસરકારક ક્રોસ-બોર્ડર લોજિસ્ટિક્સ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સોલ્યુશન્સ માટે બજાર દ્વારા તેને ઓળખવામાં આવી છે.તે તમને પ્રદાન કરી શકે છેચાઇનાથી વિદેશમાં શિપિંગ સેવાઓ.આપી શકે છેવિગતવાર આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ ખર્ચ અવતરણ. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!