ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના વૈશ્વિકરણ સાથે, ચાઈનીઝ ઓટોમોબાઈલ બ્રાન્ડ્સનો આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રભાવ સતત વધી રહ્યો છે.2022 માં, ચીનની કુલ ઓટોમોબાઈલ નિકાસ 3 મિલિયનને વટાવી જશે, જે તેને પેસેન્જર વાહનોનું વિશ્વનું બીજું સૌથી મોટું નિકાસકાર બનાવશે.તેથી, કાર્યક્ષમ, સલામત અને ઓછી કિંમતની ઓટોમોબાઈલ લોજિસ્ટિક્સ વધુને વધુ મહત્વપૂર્ણ બની રહી છે.ઓટોમોબાઈલની આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સમાં, દરિયાઈ રો-રો પરિવહન એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ લોજિસ્ટિક્સ પદ્ધતિ છે, તેથી કેવી રીતેચીનમાં ro-ro પરિવહન માટે ચાર્જ?ચાલો સાથે મળીને શોધીએ.

1. દરિયાઈ રો-રો શિપિંગ શું છે?

ચીનમાં રો-રો શિપિંગએટલે કે રો-રોના રૂપમાં માલ લોડ અને અનલોડ કરવામાં આવે છે અને રો-રો જહાજનો ઉપયોગ દરિયાઈ પરિવહન માટે વાહક તરીકે થાય છે.દરિયાઈ રો-રો માટે માલસામાનનો મુખ્ય સ્ત્રોત ઓટોમોબાઈલ છે, પરંતુ દરિયાઈ રો-રોની વધતી જતી ઉગ્ર સ્પર્ધાને કારણે, રો-રો શિપિંગ કંપનીઓએ પણ કેટલાક મોટા પાયે માલસામાનનું વહન કરવાનું શરૂ કર્યું છે, જેમ કે હાઈ-સ્પીડ રેલ કાર, હેલિકોપ્ટર, વિન્ડ ટર્બાઇન અને અન્ય સામાન કે જે કન્ટેનરમાં લોડ કરી શકાતા નથી.

2. આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ ro-ro શુલ્ક

આંતરરાષ્ટ્રીય સમુદ્રી નૂર રો-રોની એકંદર કિંમતને આમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: પોર્ટ કલેક્શન ફી, પીએસઆઈ ફી, ડિપાર્ચર પોર્ટ વ્હાર્ફ ફી, સમુદ્રી નૂર (લોડિંગ અને અનલોડિંગ ફી સહિત), અને ડેસ્ટિનેશન વાર્ફ ફી.

પોર્ટ ઓફ ડિપાર્ચર કલેક્શન ફી:

એટલે કે, મુખ્ય એન્જિન ફેક્ટરીથી બંદર સુધી સ્થાનિક પરિવહન ખર્ચ તાઇવાન * કિલોમીટરમાં માપવામાં આવે છે, અને માલ સામાન્ય રીતે જમીન, રેલ અથવા પાણી દ્વારા બંદર પર એકત્રિત કરવામાં આવે છે.

PSI ફી:

એટલે કે, ચાર્જિંગ એકમ તરીકે તાઇવાન સાથે, વ્હાર્ફ પર પ્રી-શિપમેન્ટ ઇન્સ્પેક્શનમાં કરવામાં આવેલ ખર્ચ.

પોર્ટ ઓફ ડિપાર્ચર પોર્ટ ફી:

સામાન્ય રીતે કન્સાઇનર વ્હાર્ફ અથવા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર સાથે વાટાઘાટ કરે છે અને તેને વહન કરે છે, જેમાં વ્હાર્ફ કલેક્શન અને સ્ટોરેજ સેવાઓનો સમાવેશ થાય છે, અને ચાર્જનું એકમ ઘન મીટર છે (કારની લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ પરથી ગણવામાં આવે છે, નીચે સમાન).

શિપિંગ ફી:

શિપ ઓપરેટિંગ ખર્ચ, ઇંધણ ખર્ચ, ડોક બર્થિંગ ખર્ચ, લોડિંગ અને અનલોડિંગ ખર્ચ (સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા FLT શરતો પર આધારિત) સહિત, જેમાંથી શિપ સંચાલન ખર્ચ અને બળતણ ખર્ચ મુખ્ય ભાગો છે, અને બળતણ ખર્ચ લગભગ 35% થી 45% જેટલો છે. પરિવહન ખર્ચ;દરિયાઈ નૂરની એકમ કિંમત સામાન્ય રીતે નિમ્ન-સ્તરના કાર્ગો કરતા નોંધપાત્ર રીતે વધારે હોય છે (સામાન્ય રીતે 2.2 મીટરથી ઓછી ઊંચાઈવાળા વાહનોને લો-લેવલ કાર્ગો કહેવામાં આવે છે, અને 2.2 મીટરથી વધુ ઊંચા વાહનોને હાઈ-લેવલ કાર્ગો કહેવામાં આવે છે).

ગંતવ્ય ટર્મિનલ ફી:

સામાન્ય રીતે માલ લેનાર ટર્મિનલ અથવા ફોરવર્ડર સાથે વાટાઘાટ કરે છે અને તેને સહન કરે છે.

ના મોટા જથ્થાને ધ્યાનમાં રાખીનેચીનનું સંપૂર્ણ વાહન આંતરરાષ્ટ્રીય ro-ro લોજિસ્ટિક્સવ્યવસાય, કન્ટેનર લોડ કરવાની જરૂર નથી અને પ્રમાણમાં સરળ ટર્મિનલ કામગીરી, આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઈ રો-રોની કિંમત સામાન્ય રીતે દરિયાઈ કન્ટેનર કરતાં ઓછી હોય છે, અને કાર્ગો નુકસાનનું જોખમ ઓછું હોય છે.જો કે, કેટલાક ટૂંકા દરિયાઈ અને દૂરના માર્ગો માટે, આંતરરાષ્ટ્રીય રો-રોની કિંમત દરિયાઈ કન્ટેનરની કિંમત કરતાં વધુ હોઈ શકે છે.

ના વ્યવસાય માટેચીનથી મધ્ય પૂર્વ સુધી ro-ro નૂર/એશિયા-પેસિફિક/દક્ષિણ અમેરિકા/આફ્રિકા અને અન્ય પ્રદેશો,શેનઝેન ફોકસ ગ્લોબલ લોજિસ્ટિક્સ કો., લિ.વ્યાવસાયિક અને કાર્યક્ષમ સેવાઓ અને પ્રેફરન્શિયલ અને વાજબી કિંમતો સાથે ગ્રાહકોનો વિશ્વાસ અને માન્યતા જીતી છે.ફોકસ ગ્લોબલ લોજિસ્ટિક્સ નિકાસ કંપનીઓના હિતોના રક્ષણ માટે ઘણી જાણીતી શિપિંગ કંપનીઓ સાથે ગાઢ અને મૈત્રીપૂર્ણ સહકારી સંબંધો જાળવી રાખે છે.જો તમને જરૂર હોય તોચીનમાંથી કાર અથવા અન્ય મોટા સાધનોની નિકાસ કરો to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!