તે સ્પષ્ટ છે કે રોગચાળાએ વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઇન્સની નબળાઈને ઉજાગર કરી છે - એક સમસ્યા જેનો લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગ આ વર્ષે સામનો કરવાનું ચાલુ રાખશે.સપ્લાય ચેઇન પક્ષોને કટોકટીનો સામનો કરવા માટે સંપૂર્ણ રીતે તૈયાર રહેવા માટે અને કોવિડ પછીના યુગ સાથે વ્યવહાર કરવાની આશા રાખવા માટે ઉચ્ચ સ્તરની લવચીકતા અને ગાઢ સહકારની જરૂર છે.
પાછલા વર્ષમાં, વૈશ્વિક પુરવઠા શૃંખલામાં વિક્ષેપ, બંદરોની ભીડ, ક્ષમતાની અછત, દરિયાઈ નૂર દરમાં વધારો અને સતત રોગચાળાએ શિપર્સ, બંદરો, કેરિયર્સ અને લોજિસ્ટિક્સ સપ્લાયર્સ માટે પડકારો ઊભા કર્યા છે.2022 ની રાહ જોતા, નિષ્ણાતોનો અંદાજ છે કે વૈશ્વિક પુરવઠા શૃંખલા પર દબાણ ચાલુ રહેશે - ટનલના અંતમાં પરોઢ વર્ષના બીજા ભાગમાં વહેલામાં વહેલી તકે દેખાશે નહીં.
સૌથી અગત્યનું, શિપિંગ માર્કેટમાં સર્વસંમતિ એ છે કે દબાણ 2022 માં ચાલુ રહેશે, અને નૂર દર રોગચાળા પહેલાના સ્તરે પાછા આવવાની શક્યતા નથી.વૈશ્વિક કન્ઝ્યુમર ગૂડ્ઝ ઉદ્યોગની મજબૂત માંગ સાથે પોર્ટ ક્ષમતાના મુદ્દાઓ અને ભીડ ચાલુ રહેશે.
જર્મન અર્થશાસ્ત્રી મોનિકા સ્નિત્ઝર આગાહી કરે છે કે વર્તમાન ઓમિક્રોન વેરિઅન્ટ આગામી મહિનાઓમાં વૈશ્વિક પરિવહન સમય પર વધુ અસર કરશે."આ હાલની ડિલિવરી અવરોધોને વધારી શકે છે," તેણીએ ચેતવણી આપી."ડેલ્ટા વેરિઅન્ટને કારણે, ચીનથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પરિવહનનો સમય 85 દિવસથી વધીને 100 દિવસ થઈ ગયો છે, અને ફરી વધી શકે છે. પરિસ્થિતિ તંગ રહેતી હોવાથી યુરોપ પણ આ સમસ્યાઓથી પ્રભાવિત છે."
તે જ સમયે, ચાલી રહેલા રોગચાળાએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પશ્ચિમ કિનારે અને ચીનના મુખ્ય બંદરો પર મડાગાંઠ સર્જી છે, જેનો અર્થ છે કે સેંકડો કન્ટેનર જહાજો બર્થ માટે સમુદ્રમાં રાહ જોઈ રહ્યા છે.આ વર્ષની શરૂઆતમાં, મેર્સ્કે ગ્રાહકોને ચેતવણી આપી હતી કે લોસ એન્જલસ નજીકના લોંગ બીચ બંદર પર કન્ટેનર જહાજોને માલ ઉતારવા અથવા ઉપાડવા માટેનો રાહ જોવાનો સમય 38 થી 45 દિવસની વચ્ચે હતો અને "વિલંબ" ચાલુ રહેવાની અપેક્ષા હતી.
ચીન તરફ જોતાં, એવી ચિંતા વધી રહી છે કે તાજેતરની ઓમિક્રોન સફળતા વધુ પોર્ટ બંધ થવા તરફ દોરી જશે.ચીની સત્તાવાળાઓએ ગયા વર્ષે યાન્ટિયન અને નિંગબોના બંદરોને અસ્થાયી રૂપે અવરોધિત કર્યા હતા.આ પ્રતિબંધોને કારણે ટ્રક ડ્રાઇવરોને ફેક્ટરીઓ અને બંદરો વચ્ચે લોડ અને ખાલી કન્ટેનર પરિવહન કરવામાં વિલંબ થયો છે, અને ઉત્પાદન અને પરિવહનમાં વિક્ષેપને કારણે વિદેશી ફેક્ટરીઓમાં ખાલી કન્ટેનરની નિકાસ અને પરત કરવામાં વિલંબ થયો છે.
યુરોપના સૌથી મોટા બંદર રોટરડેમમાં, 2022 દરમિયાન ભીડ ચાલુ રહેવાની ધારણા છે. જો કે હાલમાં જહાજ રોટરડેમની બહાર રાહ જોઈ રહ્યું નથી, સ્ટોરેજ ક્ષમતા મર્યાદિત છે અને યુરોપના અંતરિયાળ વિસ્તારોમાં જોડાણ સરળ નથી.
રોટરડેમ પોર્ટ ઓથોરિટીના કોમર્શિયલ ડાયરેક્ટર એમિલ હૂગસ્ટેડને જણાવ્યું હતું કે: "અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ કે રોટરડેમ કન્ટેનર ટર્મિનલ પર ભારે ભીડ 2022 માં અસ્થાયી રૂપે ચાલુ રહેશે.""આનું કારણ એ છે કે આંતરરાષ્ટ્રીય કન્ટેનર ફ્લીટ અને ટર્મિનલ ક્ષમતામાં માંગને અનુરૂપ દરે વધારો થયો નથી."તેમ છતાં, ગયા વર્ષે ડિસેમ્બરમાં, બંદરે જાહેરાત કરી હતી કે તેનું ટ્રાન્સશિપમેન્ટ વોલ્યુમ પ્રથમ વખત 15 મિલિયન 20 ફૂટ સમકક્ષ યુનિટ (TEU) કન્ટેનરને વટાવી ગયું છે.
હેમ્બર્ગ પોર્ટ માર્કેટિંગ કંપનીના સીઇઓ એક્સેલ મેટરને જણાવ્યું હતું કે, "હેમ્બર્ગ પોર્ટ પર, તેના મલ્ટી-ફંક્શનલ અને બલ્ક ટર્મિનલ્સ સામાન્ય રીતે કામ કરે છે, અને કન્ટેનર ટર્મિનલ ઓપરેટર્સ 24/7 રાઉન્ડ ધ ક્લોક સેવા પ્રદાન કરે છે.""બંદરના મુખ્ય સહભાગીઓ શક્ય તેટલી વહેલી તકે અવરોધો અને વિલંબને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે."
હેમ્બર્ગ પોર્ટ પર અસર ન કરી શકે તેવા મોડા જહાજો ક્યારેક પોર્ટ ટર્મિનલ પર નિકાસ કન્ટેનરના સંચય તરફ દોરી જાય છે.સામેલ ટર્મિનલ્સ, ફ્રેટ ફોરવર્ડર્સ અને શિપિંગ કંપનીઓ સરળ કામગીરી માટે તેમની જવાબદારીથી વાકેફ છે અને સંભવિત ઉકેલોના દાયરામાં કામ કરે છે.
શિપર્સ પર દબાણ હોવા છતાં, કન્ટેનર પરિવહન કંપનીઓ માટે 2021 સમૃદ્ધ વર્ષ છે.શિપિંગ માહિતી પ્રદાતા આલ્ફાલિનરની આગાહી અનુસાર, 10 અગ્રણી લિસ્ટેડ કન્ટેનર શિપિંગ કંપનીઓ 2021માં US $115 બિલિયનથી US $120 બિલિયનનો વિક્રમી નફો હાંસલ કરે તેવી અપેક્ષા છે. આ એક સુખદ આશ્ચર્ય છે અને ઉદ્યોગના માળખાને બદલી શકે છે, કારણ કે આ કમાણીનું પુનઃ રોકાણ કરી શકાય છે, આલ્ફાલાઈનર વિશ્લેષકોએ ગયા મહિને જણાવ્યું હતું.
એશિયામાં ઉત્પાદનની ઝડપી પુનઃપ્રાપ્તિ અને યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મજબૂત માંગથી પણ ઉદ્યોગને ફાયદો થયો.કન્ટેનર ક્ષમતાની અછતને કારણે, ગયા વર્ષે દરિયાઈ નૂર લગભગ બમણું થઈ ગયું, અને પ્રારંભિક આગાહી સૂચવે છે કે 2022 માં નૂર ઊંચા સ્તરે પહોંચી શકે છે.
Xeneta ના ડેટા વિશ્લેષકો અહેવાલ આપે છે કે 2022 માં પ્રથમ કરાર ભવિષ્યમાં રેકોર્ડ ઉચ્ચ સ્તરને પ્રતિબિંબિત કરે છે."તે ક્યારે સમાપ્ત થશે?"ઝેનેટાના સીઇઓ પેટ્રિક બર્ગલંડને પૂછ્યું.
"શિપર્સ કે જેઓ કેટલીક ખૂબ જ જરૂરી નૂર રાહત ઇચ્છે છે તેઓ બોટમ લાઇન ખર્ચમાં ભારે મારામારીના બીજા રાઉન્ડથી પીડાય છે. ઉચ્ચ માંગ, વધુ ક્ષમતા, બંદર ભીડ, ગ્રાહકોની બદલાતી આદતો અને પુરવઠા શૃંખલાઓમાં સામાન્ય વિક્ષેપના સતત સંપૂર્ણ વાવાઝોડાને કારણે દર વધી રહ્યો છે. વિસ્ફોટ, જે પ્રમાણિકપણે, આપણે પહેલાં ક્યારેય જોયો નથી."
વિશ્વની અગ્રણી કન્ટેનર ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીઓના રેન્કિંગમાં પણ ફેરફાર થયો છે.આલ્ફાલાઈનરે જાન્યુઆરીમાં તેના વૈશ્વિક શિપિંગ ફ્લીટના આંકડામાં અહેવાલ આપ્યો હતો કે મેડિટેરેનિયન શિપિંગ કંપની (MSc) મેર્સ્કને પાછળ છોડીને વિશ્વની સૌથી મોટી કન્ટેનર શિપિંગ કંપની બની ગઈ છે.
MSc હવે 4284728 TEUs ની કુલ ક્ષમતા સાથે 645 કન્ટેનર જહાજોનો કાફલો ચલાવે છે, જ્યારે Maersk પાસે 4282840 TEUs (736) છે, અને લગભગ 2000 સાથે અગ્રણી સ્થાને પ્રવેશી છે. બંને કંપનીઓ વૈશ્વિક બજારનો 17% હિસ્સો ધરાવે છે.
ફ્રાન્સના CMA CGM, 3166621 TEU ની પરિવહન ક્ષમતા સાથે, COSCO ગ્રુપ (2932779 TEU) માંથી ત્રીજું સ્થાન પાછું મેળવ્યું છે, જે હવે ચોથા સ્થાને છે, ત્યારબાદ હર્બર્ટ રોથ (1745032 TEU) છે.જોકે, મેર્સ્કના સીઈઓ રેન સ્કાઉ માટે ટોચનું સ્થાન ગુમાવવું એ કોઈ મોટી સમસ્યા જણાતી નથી.
ગયા વર્ષે જારી કરાયેલા એક નિવેદનમાં, સ્કાઉએ જણાવ્યું હતું કે, "અમારો ધ્યેય નંબર વન બનવાનો નથી. અમારો ધ્યેય અમારા ગ્રાહકો માટે સારી નોકરી કરવાનો, સમૃદ્ધ વળતર આપવાનો અને સૌથી અગત્યનું, એક યોગ્ય કંપની બનવાનો છે. બિઝનેસ કરવામાં હિસ્સેદારો મેર્સ્ક સાથે."તેમણે એ પણ ઉલ્લેખ કર્યો કે કંપની વધુ નફાના માર્જિન સાથે તેની લોજિસ્ટિક્સ ક્ષમતાને વિસ્તૃત કરવા માટે ખૂબ મહત્વ આપે છે.
આ ધ્યેય હાંસલ કરવા માટે, મંગળે એશિયા પેસિફિક ક્ષેત્રમાં તેના કવરેજ અને લોજિસ્ટિક્સ ક્ષમતાને વિસ્તૃત કરવા માટે ડિસેમ્બરમાં હોંગકોંગમાં મુખ્ય મથક ધરાવતા LF લોજિસ્ટિક્સના હસ્તાંતરણની જાહેરાત કરી હતી.$3.6 બિલિયનનો તમામ રોકડ સોદો કંપનીના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટા એક્વિઝિશન પૈકીનો એક છે.
આ મહિને, સિંગાપોરમાં PSA International Pte Ltd (PSA) એ બીજી મોટી ડીલની જાહેરાત કરી.પોર્ટ ગ્રૂપે BDP ઇન્ટરનેશનલ, Inc. (BDP) ના 100% ખાનગી માલિકીના શેરો ગ્રીનબ્રાયર ઇક્વિટી ગ્રૂપ, LP (ગ્રીનબ્રાયર) પાસેથી હસ્તગત કરવા માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે, જેનું મુખ્ય મથક ન્યૂયોર્કમાં છે.
ફિલાડેલ્ફિયામાં મુખ્યમથક ધરાવતું, BDP સંકલિત સપ્લાય ચેઇન, પરિવહન અને લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સનું વૈશ્વિક પ્રદાતા છે.વિશ્વભરમાં 133 ઓફિસો સાથે, તે અત્યંત જટિલ સપ્લાય ચેન અને અત્યંત કેન્દ્રિત લોજિસ્ટિક્સ અને નવીન દૃશ્યતા ઉકેલોનું સંચાલન કરવામાં નિષ્ણાત છે.
PSA ઇન્ટરનેશનલ ગ્રૂપના CEO, ટેન ચોંગ મેંગે જણાવ્યું હતું કે: "BDP PSA નું આ પ્રકારનું પ્રથમ મોટું સંપાદન હશે - એક વૈશ્વિક સંકલિત સપ્લાય ચેઇન અને એન્ડ-ટુ-એન્ડ લોજિસ્ટિક્સ ક્ષમતાઓ સાથે ટ્રાન્સપોર્ટેશન સોલ્યુશન પ્રદાતા. તેના ફાયદા PSA ની ક્ષમતાને પૂરક અને વિસ્તૃત કરશે. લવચીક, લવચીક અને નવીન ફ્રેટ સોલ્યુશન્સ પ્રદાન કરવા માટે. ગ્રાહકોને ટકાઉ પુરવઠા શૃંખલામાં તેમના પરિવર્તનને વેગ આપતી વખતે BDP અને PSA ની વ્યાપક ક્ષમતાઓનો લાભ મળશે."વ્યવહારને હજુ પણ સંબંધિત સત્તાવાળાઓની ઔપચારિક મંજૂરી અને અન્ય રૂઢિગત બંધ શરતોની જરૂર છે.
રોગચાળા પછી ચુસ્ત પુરવઠા શૃંખલાએ પણ હવાઈ પરિવહનના વિકાસને વધુને વધુ અસર કરી છે.
ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (IATA) દ્વારા જાહેર કરાયેલ વૈશ્વિક એર કાર્ગો માર્કેટ ડેટા અનુસાર, નવેમ્બર 2021માં વૃદ્ધિ ધીમી પડી હતી.
જ્યારે આર્થિક સ્થિતિ ઉદ્યોગ માટે સાનુકૂળ રહે છે, પુરવઠા શૃંખલામાં વિક્ષેપ અને ક્ષમતાની મર્યાદાઓએ માંગને અસર કરી છે.રોગચાળાની અસર 2021 અને 2020 માં માસિક પરિણામો વચ્ચેની સરખામણીને વિકૃત કરતી હોવાથી, સરખામણી નવેમ્બર 2019 માં કરવામાં આવી હતી, જે સામાન્ય માંગ પેટર્નને અનુસરે છે.
IATA ડેટા અનુસાર, ટન કિલોમીટર માલસામાન (ctks) દ્વારા માપવામાં આવતી વૈશ્વિક માંગ નવેમ્બર 2019 (આંતરરાષ્ટ્રીય વ્યાપાર માટે 4.2%) ની સરખામણીમાં 3.7% વધી છે.આ ઓક્ટોબર 2021 (આંતરરાષ્ટ્રીય વ્યાપાર માટે 2%) અને અગાઉના મહિનાઓમાં 8.2% વૃદ્ધિ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે નીચું છે.
જ્યારે આર્થિક સ્થિતિ એર કાર્ગો વૃદ્ધિને ટેકો આપવાનું ચાલુ રાખે છે, ત્યારે પુરવઠા શૃંખલામાં વિક્ષેપો મજૂરની અછતને કારણે વૃદ્ધિને ધીમો પાડી રહ્યો છે, અમુક અંશે સ્ટાફ અલગતા, કેટલાક એરપોર્ટ પર અપૂરતી સ્ટોરેજ જગ્યા અને વર્ષના અંતના શિખરો પર પ્રોસેસિંગ બેકલોગમાં વધારો.
ન્યુ યોર્કના કેનેડી ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ, લોસ એન્જલસ અને એમ્સ્ટરડેમના શિફોલ એરપોર્ટ સહિત ઘણા મોટા એરપોર્ટ પર ભીડની જાણ કરવામાં આવી હતી.જોકે, અમેરિકા અને ચીનમાં છૂટક વેચાણ મજબૂત છે.યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, રિટેલ વેચાણ નવેમ્બર 2019 ના સ્તર કરતા 23.5% વધુ છે, જ્યારે ચીનમાં, ડબલ 11 નું ઓનલાઈન વેચાણ 2019 ના સ્તર કરતા 60.8% વધારે છે.
ઉત્તર અમેરિકામાં, એર કાર્ગોની વૃદ્ધિ મજબૂત માંગ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.નવેમ્બર 2019 ની સરખામણીમાં, નવેમ્બર 2021 માં દેશની એરલાઇન્સના આંતરરાષ્ટ્રીય કાર્ગો વોલ્યુમમાં 11.4% નો વધારો થયો છે. આ ઓક્ટોબરના પ્રદર્શન (20.3%) કરતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછું હતું.યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કેટલાક મુખ્ય નૂર હબ પર સપ્લાય ચેઇન ભીડને કારણે વૃદ્ધિને અસર થઈ છે.નવેમ્બર 2019ની સરખામણીમાં આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહન ક્ષમતામાં 0.1%નો ઘટાડો થયો છે.
2019 માં સમાન મહિનાની તુલનામાં, નવેમ્બર 2021 માં યુરોપિયન એરલાઇન્સના આંતરરાષ્ટ્રીય કાર્ગો વોલ્યુમમાં 0.3% નો વધારો થયો હતો, પરંતુ ઓક્ટોબર 2021 માં 7.1% ની તુલનામાં તેમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો.
યુરોપિયન એરલાઇન્સ પુરવઠા શૃંખલાની ભીડ અને સ્થાનિક ક્ષમતાના અવરોધોથી પ્રભાવિત થાય છે.કટોકટી પહેલાના સ્તરની તુલનામાં, નવેમ્બર 2021 માં આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહન ક્ષમતામાં 9.9% ઘટાડો થયો હતો, અને તે જ સમયગાળામાં મુખ્ય યુરેશિયન માર્ગોની પરિવહન ક્ષમતામાં 7.3% ઘટાડો થયો હતો.
નવેમ્બર 2021 માં, એશિયા પેસિફિક એરલાઇન્સના આંતરરાષ્ટ્રીય એર કાર્ગો વોલ્યુમમાં 2019 ના સમાન મહિનાની તુલનામાં 5.2% નો વધારો થયો હતો, જે ગયા મહિને 5.9% ના વધારા કરતા થોડો ઓછો હતો.નવેમ્બરમાં પ્રદેશની આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહન ક્ષમતામાં થોડો ઘટાડો થયો છે, જે 2019 ની સરખામણીમાં 9.5% નીચે છે.
તે સ્પષ્ટ છે કે રોગચાળાએ વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઇનની નબળાઈનો પર્દાફાશ કર્યો છે - એક સમસ્યા જેનો લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગ આ વર્ષે સામનો કરવાનું ચાલુ રાખશે.કટોકટી માટે સંપૂર્ણ તૈયારી કરવા અને મહામારી પછીના યુગનો સામનો કરવાની આશા રાખવા માટે સપ્લાય ચેઇનમાં તમામ પક્ષો વચ્ચે ઉચ્ચ સ્તરની લવચીકતા અને ગાઢ સહકારની જરૂર છે.
ટ્રાન્સપોર્ટ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં રોકાણ, જેમ કે યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સમાં મોટા પાયે રોકાણ, બંદરો અને એરપોર્ટની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવામાં મદદ કરી શકે છે, જ્યારે ડિજિટાઈઝેશન અને ઓટોમેશન લોજિસ્ટિક્સ પ્રક્રિયાઓને વધુ ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે.જો કે, જે ભૂલી ન શકાય તે માનવ પરિબળ છે.મજૂરની અછત - માત્ર ટ્રક ડ્રાઇવરો જ નહીં - સૂચવે છે કે લોજિસ્ટિક્સ સપ્લાય ચેઇન જાળવવા માટે હજુ પણ પ્રયત્નોની જરૂર છે.
સપ્લાય ચેઈનને ટકાઉ બનાવવા માટે તેનું પુનર્ગઠન કરવું એ બીજો પડકાર છે.
લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગમાં હજુ ઘણું કામ કરવાનું બાકી છે, જે નિઃશંકપણે લવચીક અને સર્જનાત્મક ઉકેલો પ્રદાન કરવાની તેની ક્ષમતાને સાબિત કરે છે.
સ્ત્રોત: લોજિસ્ટિક્સ મેનેજમેન્ટ
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-31-2022
