જેમ જેમ ચીન અને વિયેતનામ વચ્ચેનો વેપાર વધુ અવારનવાર વધતો ગયો છે, ત્યારે તેની માંગચાઇના થી વિયેતનામ માટે શિપિંગપણ મજબૂત બની છે.આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગમાં, મોટાભાગના લોકો શિપિંગની કિંમતની કાળજી લે છે, તેથી તે પ્રમાણમાં વિશ્વસનીય શોધવું જરૂરી છેચાઇનીઝ ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરઅંધાધૂંધ ચાર્જ ટાળવા માટે.

નૂર ઉપરાંત, માં વિવિધ પરચુરણ ફી પણ છેચાઇના થી વિયેતનામ માટે શિપિંગ કિંમત.આમાંની કેટલીક પરચુરણ ફી વહાણના માલિક દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવે છે, અને કેટલીક પ્રસ્થાન/ગંતવ્ય પોર્ટના પોર્ટ દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવે છે.ઘણી ફીમાં કોઈ સ્પષ્ટ ધોરણો હોતા નથી અને તે ખૂબ જ લવચીક હોય છે.શિપિંગ કિંમત શક્ય તેટલી ઓછી નથી.શિપિંગ ફીની રચના અગાઉથી નક્કી કરવી જરૂરી છે અને નુકસાન ટાળવા માટે "નિયમિત" ચાર્જિંગ આઇટમ્સ અને મનસ્વી ચાર્જિંગ વચ્ચે તફાવત કરવાનું શીખો.

સામાન્ય નૂર ફોરવર્ડિંગ પરચુરણ શુલ્ક

ORC: મૂળ પ્રાપ્તિ ચાર્જ;

DDC: ડેસ્ટિનેશન ડિલિવરી ચાર્જ;

THC: ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ ચાર્જ;

BAF/FAF: બંકર એડજસ્ટેડ ફેક્ટર/ફ્યુઅલ એડજસ્ટેડ ફેક્ટર;

CAF: ચલણ ગોઠવણ પરિબળ;

DOC: દસ્તાવેજ;

PSS: પીક સીઝન સરચાર્જ;

AMS: અમેરિકા મેનિફેસ્ટ સિસ્ટમ.

CIC ફી

કન્ટેનર ઇન્બેલેન્સ ચાર્જ, આ CIC ફીની રચનાના મુખ્ય કારણો નીચે મુજબ છે:

1. વિશ્વના વિવિધ લાઇનર માર્ગો પર કાર્ગો પરિવહનમાં મોસમી ફેરફારો અસંતુલિત કાર્ગો પ્રવાહ તરફ દોરી જાય છે;

2. રૂટના બંને છેડે દેશો અથવા પ્રદેશોના વેપારનું પ્રમાણ અસંતુલિત છે;

3. આયાત અને નિકાસ માલના પ્રકાર અને પ્રકૃતિમાં તફાવત અને નૂર અને લોડિંગ અને અનલોડિંગ ધોરણોમાં તફાવત પણ આયાત અને નિકાસ કન્ટેનરની અસંતુલનનું કારણ બને છે.

CFS ફી

કન્ટેઈનર ફ્રેઈટ સ્ટેશન એ એલસીએલ માલસામાનને હેન્ડલ કરવા માટેની જગ્યા છે.તે LCL માલના હેન્ડઓવરને સંભાળે છે.સ્ટોરેજ અને સ્ટોરેજ પછી, બોક્સ સીવાય (કન્ટેનર યાર્ડ) ને મોકલવામાં આવે છે, અને સીવાય દ્વારા વિતરિત આયાત કરેલા બોક્સને અનપેક કરવા માટે સ્વીકારવામાં આવે છે.ટેલી કરો, સ્ટોર કરો અને અંતે દરેક માલસામાનને ફાળવો.તે જ સમયે, તે કેરિયરની સોંપણી અનુસાર લીડ સીલિંગ અને સ્ટેશનની રસીદ આપવા જેવી સેવાઓ પણ કરી શકે છે.

CFS ની કિંમત સામાન્ય રીતે એક પક્ષની રકમ અનુસાર ગણવામાં આવે છે, કારણ કે CFS એ LCL ની કિંમત છે, તેથી તે શિપમેન્ટ બંદર અને ગંતવ્ય બંદર બંને પર થાય છે.FOB શરતો હેઠળ, CFS અલગથી સૂચિબદ્ધ થાય છે અને નિકાસકાર અથવા ફેક્ટરીને ચાર્જ કરવામાં આવે છે.(કારણ કે FOB એ નૂર સંગ્રહ છે, તેથી શિપમેન્ટ બંદરની કિંમત નૂરમાં શામેલ નથી);CIF ની શરત હેઠળ, શિપમેન્ટ પોર્ટની CFS કિંમત ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર દ્વારા ટાંકવામાં આવેલી શિપિંગ કિંમતમાં શામેલ કરવામાં આવી છે, તેથી શિપમેન્ટના બંદર પર કોઈ ચાર્જ નથી.પછી માત્ર CFS ચાર્જ કરો.પરંતુ આયાતકારે હજુ પણ ગંતવ્ય બંદર પર તેમની બાજુએ CFS ફી ચૂકવવી પડશે.

EBS ફી

ઉભરતા બંકર બદલાવ, આ ફી સામાન્ય રીતે વધતા જતા આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂડ ઓઈલના ભાવને કારણે છે, જે વહાણ માલિકોની પોષણક્ષમતા કરતાં વધી જાય છે, તેથી જ્યારે બજાર પ્રમાણમાં નબળું હોય અને દરિયાઈ નૂરમાં વધારો ન કરી શકે ત્યારે ખર્ચના નુકસાનને ઘટાડવા માટે જહાજના માલિકો ખર્ચમાં વધારો કરે છે.

સ્થાનિક ચાર્જ

સ્થાનિક શુલ્કનો શાબ્દિક અનુવાદ "સ્થાનિક ફી" છે.સામાન્ય રીતે, તે આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ (સમુદ્ર) નૂર સિવાય "વિરોધી દેશમાં" કરવામાં આવતા અન્ય ખર્ચનો ઉલ્લેખ કરે છે.આમાં શામેલ છે: કસ્ટમ્સ ડિક્લેરેશન ફી, ઇન્સ્પેક્શન અને ક્વોરેન્ટાઇન ફી, દસ્તાવેજ ફી, સુરક્ષા નિરીક્ષણ ફી, સ્ટોરેજ ફી, સ્ટોરેજ ફી, ડોર-ટુ-ડોર ડિલિવરી (ડિલિવરી) ફી અને અન્ય ફી.જો કે, "વિરોધી દેશ" ની કસ્ટમ ડ્યુટી સામાન્ય રીતે શામેલ નથી.સામાન્ય રીતે, સ્થાનિક ચાર્જ માત્ર એવા માલ માટે જ જનરેટ કરવામાં આવશે જેમાં ડોર-ટુ-ડોર ટ્રાન્સપોર્ટેશનનો સમાવેશ થાય છે, જેમ કે ડોર-ટુ-ડોર, પોર્ટ-ટુ-ડોર અને ડોર-ટુ-પોર્ટ માલ.

જો તમે આયોજન કરી રહ્યા છોદરિયાઈ નૂર દ્વારા ચીનથી વિયેતનામમાં માલની નિકાસ કરો, તો પછી તમને જે જોઈએ છે તે એક વ્યાવસાયિક આંતરરાષ્ટ્રીય નૂર ફોરવર્ડિંગ કંપની છે.શેનઝેન ફોકસ ગ્લોબલ લોજિસ્ટિક્સ કો., લિ., 21 વર્ષના ઉદ્યોગ અનુભવ સાથે, તેની ઉચ્ચ-ગેરંટી, ખર્ચ-અસરકારક ક્રોસ-બોર્ડર લોજિસ્ટિક્સ અને પરિવહન ઉકેલો માટે બજાર દ્વારા માન્યતા પ્રાપ્ત થઈ છે.તે તમને પ્રદાન કરી શકે છેચાઇનાથી વિદેશમાં શિપિંગ સેવાઓ, and provide detailed The sea freight quotation to ensure that the charges are reasonable. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!