તાજેતરના વર્ષોમાં, ચીન અને મધ્ય પૂર્વ વચ્ચેની વેપાર પ્રવૃત્તિઓમાં વધારો થવા સાથે, ચીનથી દરિયાઈ પરિવહન માર્ગો મધ્ય પૂર્વ માટે વધુ અને વધુ લોકપ્રિય બની છે.મધ્ય પૂર્વમાં ઘણા દેશો અને પ્રદેશો છે, અને ત્યાં ઘણા બંદરો પણ છે, જેમ કે ઇઝરાયેલમાં અશદોદ બંદર, સંયુક્ત આરબ અમીરાતમાં દુબઈનું બંદર, કુવૈતમાં કુવૈતનું બંદર, બંદર અબ્બાસનું બંદર. ઈરાન, સાઉદી અરેબિયામાં જેદ્દાહનું બંદર અને જોર્ડનમાં અકાબા.તેથી,દરિયાઈ પરિવહન ઓછી કિંમત અને વધુ સંપૂર્ણ સેવાઓના ફાયદાને કારણે ઘણા લોકોની પસંદગી બની ગઈ છે.

કન્ટેનર પરિવહન એ પરિવહનની સૌથી સામાન્ય રીતોમાંની એક છેચીન તરફથી દરિયાઈ નૂર સેવાઓ મધ્ય પૂર્વ સુધી.તેથી, આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ કન્ટેનર માટે પરિવહનના કેટલા મોડ્સ છે?

1.સામાનને પેક કરવાની રીત અનુસાર, તેને બે પ્રકારમાં વહેંચવામાં આવે છે

સંપૂર્ણ કન્ટેનર લોડ(FCL)

તે કન્ટેનરનો ઉલ્લેખ કરે છે જે માલસામાન સાથે આખું કન્ટેનર ભર્યા પછી કાર્ગો પાર્ટી જાતે જ મોકલે છે.સામાન્ય રીતે તેનો ઉપયોગ ત્યારે થાય છે જ્યારે માલિક પાસે એક અથવા અનેક સંપૂર્ણ બોક્સ લોડ કરવા માટે પૂરતો પુરવઠો હોય.કેટલાક મોટા શિપર્સ સિવાય કે જેમની પાસે પોતાના કન્ટેનર છે, અમુક કન્ટેનર સામાન્ય રીતે કેરિયર્સ અથવા કન્ટેનર લીઝિંગ કંપનીઓ પાસેથી લીઝ પર આપવામાં આવે છે.ખાલી બૉક્સને ફેક્ટરી અથવા વેરહાઉસમાં લઈ જવામાં આવે તે પછી, કસ્ટમ અધિકારીઓની દેખરેખ હેઠળ, માલિક માલને બૉક્સમાં મૂકે છે, માલને લોક કરે છે અને એલ્યુમિનિયમથી સીલ કરે છે, પછી તેને વાહકને સોંપે છે અને સ્ટેશનની રસીદ મેળવે છે. , અને પછી રસીદને લેડીંગના બિલ અથવા વેબિલ સાથે બદલે છે.

કન્ટેનર લોડ કરતાં ઓછું(LCL)

તેનો અર્થ એ છે કે માલવાહક (અથવા એજન્ટ) માલવાહક દ્વારા મોકલવામાં આવેલ નાની-ટિકિટના નૂરને સ્વીકારે છે જેની માત્રા આખા કન્ટેનર કરતાં ઓછી હોય છે, તે માલની પ્રકૃતિ અને ગંતવ્ય અનુસાર વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે.માલસામાનને તે જ ગંતવ્ય પર ચોક્કસ સંખ્યામાં એકત્રિત કરો અને તેને બોક્સમાં પેક કરો.કારણ કે એક બોક્સમાં વિવિધ માલિકોનો માલ હોય છે, તેને LCL કહેવામાં આવે છે.આ પરિસ્થિતિનો ઉપયોગ ત્યારે થાય છે જ્યારે કન્સાઇનરનું કન્સાઇનમેન્ટ આખા બોક્સને ભરવા માટે અપૂરતું હોય.વર્ગીકરણ, વ્યવસ્થા, એકાગ્રતા, પેકિંગ (અનપેકિંગ), અને LCL કાર્ગોની ડિલિવરી આ બધું કેરિયરના ટર્મિનલ કન્ટેનર ફ્રેઇટ સ્ટેશન અથવા આંતરદેશીય કન્ટેનર ટ્રાન્સફર સ્ટેશન પર કરવામાં આવે છે.

2. કન્ટેનર કાર્ગોની ડિલિવરી

કન્ટેનર પરિવહનના વિવિધ પ્રકારો અનુસાર, હેન્ડઓવર પદ્ધતિઓ પણ અલગ પડે છે, જેને આશરે નીચેની ચાર શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરી શકાય છે:

FCL ડિલિવરી, FCL પિક અપ

માલિક સંપૂર્ણ કન્ટેનર વાહકને સોંપશે, અને માલ લેનારને ગંતવ્ય સ્થાન પર સમાન સંપૂર્ણ કન્ટેનર પ્રાપ્ત થશે.માલના પેકિંગ અને અનપેકિંગની જવાબદારી વેચનારની છે.

LCL ડિલિવરી અને અનપેકિંગ

કન્સાઇનર કન્ટેનર ફ્રેઇટ સ્ટેશન અથવા ઇનલેન્ડ ટ્રાન્સફર સ્ટેશન પર વાહકને એફસીએલ કરતા ઓછા માલસામાનને સોંપશે, અને કેરિયર એલસીએલ અને પેકિંગ (સ્ટફિંગ, વેનિંગ) માટે જવાબદાર રહેશે, અને તેને ગંતવ્ય કાર્ગો સ્ટેશન પર પરિવહન કરશે અથવા અંતર્દેશીય ટ્રાન્સફર સ્ટેશન તે પછી, વાહક અનપેકિંગ (અનસ્ટફિંગ, ડેવન્ટિંગ) માટે જવાબદાર રહેશે.માલના પેકિંગ અને અનપેકિંગની જવાબદારી કેરિયરની છે.

FCL ડિલિવરી, અનપેકિંગ

માલિક સંપૂર્ણ કન્ટેનર વાહકને સોંપશે, અને ગંતવ્ય કન્ટેનર ફ્રેઇટ સ્ટેશન અથવા ઇનલેન્ડ ટ્રાન્સફર સ્ટેશન પર, કેરિયર અનપેકિંગ માટે જવાબદાર રહેશે, અને દરેક માલસામાનને રસીદ સાથે માલ પ્રાપ્ત થશે.

LCL ડિલિવરી, FCL ડિલિવરી

કન્સાઇનર કન્ટેનર ફ્રેઇટ સ્ટેશન અથવા ઇનલેન્ડ ટ્રાન્સફર સ્ટેશન પર વાહકને FCL કરતાં ઓછા માલસામાનનો માલ સોંપશે.કેરિયર વર્ગીકરણને સમાયોજિત કરશે અને તે જ માલસામાનને FCL માં એસેમ્બલ કરશે.ગંતવ્ય સ્થાન પર પરિવહન કર્યા પછી, વાહક વ્યક્તિને આખા બોક્સ દ્વારા પહોંચાડવામાં આવશે, અને માલવાહકને આખા બોક્સ દ્વારા પ્રાપ્ત થશે.

3.કન્ટેનર કાર્ગો ડિલિવરી બિંદુ

વેપારની પરિસ્થિતિઓના વિવિધ નિયમો અનુસાર, કન્ટેનર કાર્ગોના ડિલિવરી બિંદુને પણ અલગ પાડવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે નીચેની શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે:

(1) ડોર ટુ ડોર

મોકલનારની ફેક્ટરી અથવા વેરહાઉસથી માલસામાનની ફેક્ટરી અથવા વેરહાઉસ સુધી;

(2) ડોર ટુ સીવાય

શિપર્સની ફેક્ટરી અથવા વેરહાઉસથી ગંતવ્ય અથવા અનલોડિંગ પોર્ટ સુધીનું કન્ટેનર યાર્ડ;

(3) CFS નો દરવાજો

શિપર્સની ફેક્ટરી અથવા વેરહાઉસથી ગંતવ્ય અથવા અનલોડિંગના બંદર સુધી કન્ટેનર ફ્રેઇટ સ્ટેશન;

(4) CY ટુ ડોર

પ્રસ્થાન અથવા લોડિંગ પોર્ટના સ્થળે કન્ટેનર યાર્ડથી માલસામાનની ફેક્ટરી અથવા વેરહાઉસ સુધી;

(5) CY થી CY

પ્રસ્થાન અથવા લોડિંગ પોર્ટના સ્થળે યાર્ડથી ગંતવ્ય સ્થાન અથવા ડિસ્ચાર્જના બંદર પર કન્ટેનર યાર્ડ સુધી;

(6) CY થી CFS

મૂળ અથવા લોડિંગ પોર્ટ પરના કન્ટેનર યાર્ડથી ગંતવ્ય સ્થાન અથવા અનલોડિંગ પોર્ટ પરના કન્ટેનર ફ્રેઇટ સ્ટેશન સુધી.

(7) CFS ટુ ડોર

મૂળ અથવા લોડિંગ પોર્ટના સ્થાને કન્ટેનર ફ્રેઇટ સ્ટેશનથી માલસામાનની ફેક્ટરી અથવા વેરહાઉસ સુધી;

(8) CFS થી CY

લોડિંગના મૂળ અથવા બંદર પરના કન્ટેનર ફ્રેઇટ સ્ટેશનથી ગંતવ્ય અથવા અનલોડિંગના બંદર પરના કન્ટેનર યાર્ડ સુધી;

(9) CFS થી CFS

મૂળ અથવા લોડિંગ પોર્ટ પરના કન્ટેનર ફ્રેઇટ સ્ટેશનથી ગંતવ્ય સ્થાન અથવા અનલોડિંગ પોર્ટ પરના કન્ટેનર ફ્રેઇટ સ્ટેશન સુધી.

જો કે, દરિયાઈ પરિવહન એ પરિવહનની ખર્ચ-અસરકારક પદ્ધતિ હોવા છતાંચીન તરફથી ક્રોસ બોર્ડર લોજિસ્ટિક્સ મધ્ય પૂર્વમાં, તે હજુ પણ ચોક્કસ જોખમો અને જટિલતા ધરાવે છે.વ્યાવસાયિક ટીમની મદદ વિના, દરિયાઇ પરિવહનમાં સરળતાથી સમસ્યાઓ ઊભી થઈ શકે છે.શેનઝેન ફોકસ ગ્લોબલ લોજિસ્ટિક્સ કોર્પોરેશન લિ. આંતરરાષ્ટ્રીય નૂર ફોરવર્ડિંગમાં 21 વર્ષનો અનુભવ ધરાવે છે.માં તેનો ઉદ્યોગ-અગ્રણી લાભ છેચીનની સીમા પારદરિયાઈ નૂર સેવાઓ. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!